Snak

Ja, hans kval var (nok en gang) forfærdeligt. Perez er lidt et mysterium. Det gav og giver fint mening med ham i Red Bull - det havde været direkte en skam, hvis ikke han havde et sæde i år, og set over det hele har han da også bestået sæsonen.

Men hvis det i morgen kommer frem, at Gasly bliver forfremmet til Red Bull fra næste sæson, ville det give ufattelig god mening.

Perez nyder i hvert fald godt af at Redbull er blevet klogere siden Gasly og Albon. At Gasly kun fik en halv sæson var nok ikke den klogeste beslutning når de ser tilbage på den, men det kan også blive hans chance for at få sædet tilbage modsat en Albon der fik en del mere tid og tålmodighed.

Ahr, Gasly var en skændsel i Red Bull. Forstå mig ret, jeg kan virkelig godt lide ham, jeg jublede højlydt da han vandt Monza sidste år og jeg er pjattet med, at han har fundet formen igen. Han er velsagtens årets kører, hvis man lige glemmer de to førerhunde.

Men han var edersparkme ringe i 2019. Han var konsekvent efter Verstappen, både i kval og i løb og blev sågar overhalet med en omgang et par gange - det er bare ikke i orden.

Jeg er dog sikker på, at Gasly v.2.0 er klar til Red Bull sædet.

@FD
Ifølge bookmakerne er Hamilton ca. 60-40 favorit, så du er måske lige lovlig pessimistisk på Verstappens chancer.

Mener Kiesa nævnte, at Hamiltons fartoverskud skulle skyldes motorskiftet på Interlagos. En frisk Mercedesmotor skulle angiveligt præstere ekstragodt de første 1000 km - eller 2-3 løb - så måske han er til at tale med igen i næste løb.

Jeg synes egentlig ikke, der er en diskrepans mellem mine holdninger og det faktum, at Hamilton er 3:2 favorit?

Mener Kiesa nævnte, at Hamiltons fartoverskud skulle skyldes motorskiftet på Interlagos. En frisk Mercedesmotor skulle angiveligt præstere ekstragodt de første 1000 km - eller 2-3 løb - så måske han er til at tale med igen i næste løb.

Jeg synes derimod at have læst og hørt, at Mercedes har sparet nok stumper sammen, at de kan køre party mode i de sidste to løb (både kval og løb), så medmindre det enten ikke holder eller at Hamilton får en DNF, ser det altså svært ud.

Det er ét eller andet sted også en dum regel, at et motorskift bliver mindre "dyrt" i gridstraf, efter man har gjort det første gang. Første gang koster det oftest en tur helt bagerst i feltet, men alle gange derefter koster det blot fem pladser. Hvis vi tager Brasilien som barometer, betyder det reelt set at Mercedes fra nu af kan skifte motor inden hvert løb, sluge den straf og alligevel ende på førstepladsen.

Mercedes kan smide nye dele i, men det koster fem pladser ved hvert skift - og skiftes mere end tre dele, er det start fra bagerst.

Blev det nogensinde bekræftet, at Lewis Hamilton ikke kørte med den nye motor fra Brasilien sidst? Det var diverse eksperter ret sikre på efter kval.

https://www.theguardian.com/sport/2021/nov/22/lewis-hamilton-to-harness-power-of-new-engine-in-saudi-arabian-grand-prix

- Nå. Det bekræftede Toto Wolff selv.

Præcis. De kan reelt set bare skifte løs, så længe de holder sig til maks tre dele - de fem pladser straf er jo reelt set ligegyldigt, når man derved skaffer et fartoverskud på 30 km/t mere end konkurrenten.

Jeg var i øvrigt ikke klar over, at Brasilien motoren ikke blev brugt i Qatar. Så bør der være rigeligt med kilometere tilbage i den i de sidste to løb. Det forklarer samtidigt også, hvorfor Wolff er sikker på, Mercedes kan køre party mode resten af sæsonen.

Reelt bør Lewis Hamilton kunne køre til slut. Specielt når den nye nu kun kørte Brasilien.
- Effekten af den bør dog allerede være i mere spiseligt tempo til sidste ræs.

Jeg kan ikke huske, hvornår RB sidst smed ny motor eller PU i. Måske de skifter?

Status på brug i øvrigt:

https://maxf1.net/en/2021-f1-power-unit-elements-usage/

Kan Mercedes egentlig smide noget i bilen til Bottas uden straf, fordi den blev trukket ud?

RB havde vist et motorskift i Rusland, hvor Verstappen startede helt bagerst. Med lidt held er der nogle motordele tilbage - ellers er Saudi Arabien et oplagt bud på at sætte nogle nye dele i motoren og snuppe en fem pladser straf. Jeg tror, Saudi Arabien ligger Mercedes særdeles godt, så kampen ligger nok i Abu Dhabi.

Umiddelbart ligner begge de sidste løb klart Power-tracks.

De to langsider i Abu Dhabi - kun adskilt af to små sving - er virkelig DRS-Mercedes.
- Der er ikke lige et par sving mere til at Max eventuelt kan komme ud af DRS.