Snak

Magnussen gør det over forventning, ret stærkt, og med lidt held er et podie muligt senere i sæsonen.

Så tænker jeg, det næsten skal være i de første par løb. Jeg er helt enig i, at Magnussen - og Haas! - gør det over al forventning og at bilen, i al fald så længe den køres af Magnussen - er blandt de bedre.

Men medmindre der sker udfald hos Ferrari og Red Bull, ser det svært ud, og jeg forventer ikke, at Mercedes og McLaren, og i lidt mindre grad Alpine, vil være efter Haas når vi rammer de europæiske baner til maj.

Men altså, traditionen tro skal der være én eller to overraskelser per sæson, og i skrivende stund ligner Magnussen et godt bud på netop en sådan.

Ingen tvivl om at Haas bilen er god, men jeg synes også en mere åben og afslappet Magnussen endelig får noget international kredit for sit åbenlyse talent.

udfra de første 2 løb, kan magnussen se sig heldig at have en ferrari motor og ikke en mercedes motor bagi.

Utroligt at Magnussen er foran Hamilton i løbene, og han kører endda op med ham...


Hvad er Toto wolffs undskylning? Smider de sæsonen og satser alt på næste sæson?

Kan de ikke, bilernes udvikling bliver mere eller mindre stoppet efter denne sæson, så denne sæson kommer også til at være rimelig definerende for magtbalancen frem til 2025 (?)...

Der må stadigvæk udvikles alt man lyster, så længe det sker indenfor de rammer, der er blevet udstykket af FIA.

In other news...

Det blev i går/i dag offentliggjort, at Formel 1 skal til Las Vegas i 2023. Der vil blive tale om et aftensløb, hvor der skal køres på The Strip.

Det bliver vildt!

https://www.skysports.com/f1/news/12433/12578341/las-vegas-grand-prix-confirmed-for-formula-1-calendar-in-2023

Kørernes reaktion siger vist nok også alt:

https://www.youtube.com/watch?v=800YZlS27rg

Der må stadigvæk udvikles alt man lyster, så længe det sker indenfor de rammer, der er blevet udstykket af FIA.

Ikke når det gælder motorenheden den bliver temmelig låst fra 2022-2026.
https://www.formula1.com/en/latest/article.7-key-rule-changes-for-the-2022-season.2E7JH9MywymU8xxw6r5yDS.html

Jo jo, men jeg tror nu ikke, motorenhederne er der hvor skoen trykker for Mercerne. Kørerne, designerne og eksperterne er alle enige om, at Mercedes´ problemer ligger i chassiset, nærmere betegnet aerodynamikken. Ifølge Russell kan de ikke skrue op for motorenheden, da det vil gøre bilen tæt på umuligt at køre. Så snart de får løst deres aerodynamiske issues - og det tror jeg da også, de nok skal få bugt med i løbet af den første halve sæson - er jeg ikke i tvivl om, at Mercedes er tilbage på toppen.

Men er der så ingen af de Mercedes motoriserede biler der har kunne lave en bil med bedre aerodynamik, mens alle Ferrari holdende har?

Bare det faktum alene at Haas og Alfa Romeo er gået foran Aston Martin, Williams og måske også McLaren fortæller da en historie om performance, som det gjorde da Ferrari og deres købere pludselig faldt udover en klippe.

Om det er hestekræfter, størrelse/design eller noget andet har jeg ingen viden om, men det lugter da gevaldigt af at Mercedes motoren ikke længere er den hurtigste, som den længe har været og allerede der er de jo så i problemer, især hvis den endda er en smule langsommere nu.

Der er dog helt sikkert stadig noget porpoising der påvirker topspeeden lige nu, mens de prøver at finde den perfekte balance mellem power og at være kørbar, så jeg tror også motoren kan mere på straights end de viser lige nu.

@ Deebo

Det er jo ikke umuligt, at Mercedes motoren har nogle vanskelige dimensioner. Det så vi blandt andet med Renault motoren, der virkelig fuckede med Red Bull´s ellers enormt veldesignede RB14 i 2018.

Men det designede de sig altså også ud af, med nogle fine resultater til især Verstappen i sæsonens anden halvdel som resultat.

Mit gæt er, at Mercedes og denne klienter har nogle aerodynamiske issues, som velsagtens kan hænge sammen med motoren, men som umiddelbart mest ser ud til at hænge sammen med chassiset. Det bygger jeg bl.a. på hvad George Russell sagde efter Saudi Arabien (parafraseret "vi kan ikke skrue hele vejen op" og "99% af vores problemer stammer fra porpoising")*, diverse eksperter, data der viser, at Mercedes faktisk har fint med fart i speed traps** og ikke mindst det faktum, at man tydeligvis kan se, at især Mercedes og McLaren lider mest af porpoising.

*https://www.motorsport.com/f1/news/russell-porpoising-responsible-for-99-of-mercedes-problems/9392139/
**https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-data-makes-mercedes-power-problems-obvious/