Snak

For én der har set F1 siden de "go´e gamle dage, hvor man bare kørte uanset vind og vejr", kan jeg slet ikke forstå, hvad I ville have haft ud af, at man bare startede løbet kl. 15. Det havde jo på ingen måde været fedt at se de bredeste Formel 1 biler nogensinde, køre igennem kalenderens snævreste løb, der samtidigt har de fleste sving. Det havde bare været paradekørsel på trekvart hastighed, uden nogen mulighed for overhalinger, mens regnen vælter ned. Det havde fået mig til at slukke med det samme.

Den måde det udviklede sig på, fik vi i det mindste et, efter Monaco standarder, godt løb ud af det.

Jeg er med på, der har været nogle fede våde løb i Monaco igennem tiderne - og selvfølgelig skal Ayrton Senna´s vanvittige andenplads fra 1984 da også fremhæves! Men man skal også lige huske, at Senna´s Toleman var 1,8 meter bred og 2,8 meter lang. Perez´ RB18 er godt 30 centimeter bredere og næsten dobbelt så langt (!!). Det gør en giga forskel på en bane, der for klart det meste blot er fem-seks meter bred.

Det tåler med andre ord ikke rigtigt en sammenligning.

Flying

Jeg kan sagtens følge dig i forhold til løbet i søndags, men jeg synes samtidig det er en generel tendens, at der ikke længere køres i regn. Man er blevet meget forsigtige.

Vedrørende Ricciardo, så siger Zak Brown til flere medier, at Ricciardo ikke er garanteret at fortsætte hos McLaren

Jeg kan sagtens følge dig i forhold til løbet i søndags, men jeg synes samtidig det er en generel tendens, at der ikke længere køres i regn. Man er blevet meget forsigtige.

Det synes jeg for det første ikke nødvendigvis er en skidt ting. Personligt er jeg meget glad for, at uheld á la Senna´s, Ratzenbergers og Villeneuve stort set er fortid. Motorsport er per definition farligt, men det betyder ikke man skal gøre sig umage for at gøre det ekstra farligt, ved at køre i centimetere højt stående vand.

Og så synes jeg for det andet, at man ikke er blevet overforsigtigt. Det er jo ikke sådan, at man ikke starter et løb, hvis det bare regner, ej heller at man stopper når det begynder at med det. Men nu er der forskel på regn og det skybrud, der kom i søndags. Uanset hvordan man vender og drejer den, så havde det været uansvarlig at starte løbet kl. 15, da:

1) Det ikke havde givet et løb, men snarere paradekørsel, indtil banen ville være tørret op i den sidste tredjedel af løbet.
2) Været pivhamrende farligt - og det uden grund, qua ovenstående.

I min verden er der et par stærke argumenter for, at udsætte løbsstart og ikke ét eneste validt argument for at starte til tide. Hvorfor beslutningen også var den rigtige i mine øjne.

Vedrørende Ricciardo, så siger Zak Brown til flere medier, at Ricciardo ikke er garanteret at fortsætte hos McLaren

Det er ikke helt rigtigt. Brown (eller snarere Seidl) har udtalt, at Ricciardo´s kontrakt indeholder nogle stipulationer, hvorved man kan afbryder kontrakten, hvis ikke de bliver overholdt. Jeg kunne sagtens forestille mig, at det eks. fra Danny Ric´s side kunne være, at hvis McLaren ikke udvikler sig nok, at han kan få lov til at smutte, skulle der komme et bud, mens McLaren sikkert har én eller anden præstationsbetinget klausul inkluderet i deres ende af den. Seidl rasler altså lidt med sablen. Brown har derudover udtalt, at Ricciardo indtil videre ikke lever op til deres forventninger, men vi ved jo reelt set ikke, om det er nok til at opsige kontrakten.

Jeg tror, at Danny Ric har til omkring halvdelen af sæsonen til at (over)bevise (sig) - tænk den franske eller østrigske GP. Hvis det derefter stadigvæk ser skidt ud, kunne man sagtens forestille sig, McLaren kigger mod De Vries, Herta eller nok helst Piastri (hvis altså Alpine er villige til at slippe ham) - men nok først fra næste sæson. Jeg tror umiddelbart, at Ricciardo får resten af sæsonen, medmindre det går helt galt.

Ny kontrakt til checo i redbull frem til 2024

Meget fortjent

Jeg havde helt overset, at DR skriver, at også Schumacher er i fare for at miste sit sæde. Store klø af Magnussen, 0 point samt to totalskadede biler gør, at Haas kunne fristes til at finde en anden og bedre kører.

Peter Nygaard går så langt, at han skriver, at et skifte allerede kan blive aktuelt i denne uge, da Steiner angiveligt har mistet troen på Schumacher.

Piastri og Giovinazzi nævnes som mulige afløsere.

Haas har jo en Ferrari motor, så Giovanazzi kunne sikkert være en godt bud, da han jo pt. er reservekører ved Ferrari (med mindre jeg tager helt fejl)

Ahr, mon dog. Det lugter langt væk af, at Peter Nygaard forsøger at spinne en ikke-eksisterende historie, krydret med godt med ros til Magnussen. Schumacher er altså en betragtelig talent, der tilmed er ´ejet´ af Ferrari, så han ryger næppe her i sæsonen. Bare det faktum, at Nygaard kalder Steiner for tålmodig og tror, at Piastri er en reel mulighed, når denne er ejet af Alpine (og smålovet væk til Williams), får mig til at trække på smilebåndet.

Schumacher er næppe den første til at crashe i Monaco (bare spørg Perez. Og Verstappen. Og Leclerc. Og Ricciardo. Og...), og selvom han selvfølgelig ikke har scoret point endnu, er det ikke fordi Magnussen er lysår foran. Han er desuden endt over Magnussen i tre løb, så helt skidt er det altså heller ikke.

Flying

Schumacher er altså en betragtelig talent, der tilmed er ´ejet´ af Ferrari, så han ryger næppe her i sæsonen. Bare det faktum, at Nygaard kalder Steiner for tålmodig og tror, at Piastri er en reel mulighed, når denne er ejet af Alpine (og smålovet væk til Williams), får mig til at trække på smilebåndet.

Han forklarer jo netop at Pastri kunne komme på lån hos Haas.

Lige nu viser Schumacher da ingen ting. Han er udkvalificeret af Magnussen 4-2, som internationalt anses for at være middelmådig. Han er bagud 15-0 I point.

Så jo han er presset, at påstå andet er altså noget sludder. At blive tævet af sin holdkammerat er aldrig noget godt signal.

Schumacher bliver jo ikke lammetævet af Magnussen - sidstnævnte er 15 point foran. Desuden har Magnussen ikke scoret ét eneste point i de sidste tre løb og er i to af disse endt efter Schumacher i klassementet. Schumacher slog i øvrigt også Magnussen i Australien.

Det vi pt. ser, er en mere erfaren Magnussen, der får en smule mere ud af det, end en noget mindre erfaren Schumacher - hverken mere eller mindre.

Han forklarer jo netop at Pastri kunne komme på lån hos Haas.

Men hvorfor skulle Alpine sende Piastri på lån hos Haas, når han allerede er testkører hos McLaren? Og hvorfor skulle Ferrari gå med til, at én af deres talenter bliver skiftet ud med et talent fra en anden motorleverandør? Medmindre jeg husker forkert, så Haas en del motordele fra Ferrari, netop så Schumacher kan køre hos dem. Og hvis nu Schumacher endelig skal skiftes ud, står Giovinazzi, Fittipaldi og Fuoco nok forrest i køen, i og med de er Ferrari-kørere.

Som skrevet, så tror jeg, Nygaard forsøger at stable en historie på benene. Det er jo heller ikke fordi The Race, Sky, WTF1 eller nogle af de andre melder noget som helst om et forestående skifte.

Før sæsonen (side 38) var der lidt snak herinde om de største unge talenter i F2 og F3, hvor jeg kom med mine bud. Nu er måske en god anledning til en opdatering.

FORMEL 2

Felipe Drugovich (f.2000). Var ikke med på min talentliste i marts. Har tidligere set ham som en solid men uspektakulær kører med et højt bundniveau, men i år har han virkelig hævet niveauet. Fører pt. klart F2-mesterskabet med bl.a. 3 sejre af 5 mulige feature races. Han er et godt bud på en F1-kører næste år, men med sine 22 år og tre sæsoner i F2 er det også ved at være sidste udkald. Har vist en rig onkel, der kan hjælpe med sponsorater.

Theo Pourchaire (f.2003). Alpine-akademikører. I gang med sin anden sæson i F2 og indtager pt. 2. pladsen efter Drugovich. Har vundet de to feature races, som Drugovich ikke har vundet. Har været lidt ramt af uheld (tildels selvforskyldt), men han så væsentlig hurtigere ud end Drugovich i Monte Carlo og er muligvis den hurtigste af de to. Kom ind i F3 allerede som 16-årig og har imponeret lige siden. Han er kun 18 år og skal luge lidt ud i sine fejl, men jeg tror, han får chancen i F1 allerede til næste år eller i 2024.

Juri Vips (f.2000). RedBull-akademikører. Pt. nr.5 i F2. Højt topniveau med spektakulære overhalinger og evner at køre sig op igennem feltet. Men alt for mange klodsede fejl og udgår ofte. Det skal der ryddes op i, hvis han skal i F1. Bedste bud på en ny Alpha Tauri-kører, hvis de har en ledig plads.

Liam Lawson (f.2002). RedBull-akademikører. Pt. nr.8 i F2. Var akkurat ikke med på min liste i marts. Han minder meget om Vips med samme styrker og svagheder, men har overgået mine forventninger i 2022 og er derfor med på listen nu. Der er dog stadig for langt mellem snapsene. Kan sagtens udfordre Vips for en eventuel ledig plads hos Alpha Tauri i 2023, men jeg tvivler på, at han er klar.

Dennis Hauger (f.2003). RedBull-akademikører. Vandt suverænt F3-mesterskabet sidste år, men har ikke fået det til at køre i F2 i år. Har været forfulgt af uheld, og derfor svært at vurdere hans niveau i F2. Jeg har dog ikke givet op på ham endnu.

Logan Sargeant var med på yderste mandat af min liste i marts, og han har ikke rigtig vist noget, så han udgår af listen.

FORMEL 3

Victor Martins (f.2001). Alpine-akademikører. Har sat sig på førstepladsen i F3 efter tre runder trods udgået af to sprint races. Har til gengæld vundet to feature races. Udviser både fart og modenhed. Er dog allerede 21 år inden næste løb, så han skal slå igennem i F2 til næste år for at holde F1-drømmen i live.

Arthur LeClerc (f.2000). Ferrari-akademikører. Lillebror LeClerc ligger kun nummer 5 i F3, men har flere gange vist sit særlige talent for på spektakulær vis at køre sig op igennem feltet. Det skyldes dog til dels hans konstante elendige kvalifikationer. Det går ikke, hvis han en dag skal have chancen i F1. Ligesom Martins er han også allerede godt oppe i årene og skal slå til i F2 næste år. Han har dog navnet med sig.

Isack Hadjar (f.2004). RedBull-akademikører. Rookie-kører og var derfor ikke med på min liste i marts. Vandt årets første sprintløb i sin debut og trods lidt svingende præstationer har han tydeligvis et stort talent. Ligger pt. nr. 4.

Oliver Bearman (f.2005). Ferrari-akademikører. Også rookie og var derfor heller ikke med på min liste i marts. Der har været meget hype om ham, men jeg har endnu til gode at se potentialet til F1. Han er dog kun lige blevet 17 år, så jeg lader tvivlen komme ham til gode og tager ham med på listen. Indtager pt. 7. pladsen.

ANDRE

Oscar Piastri (f.2001). Alpine-akademikører og vinder af F2 og F3 de sidste par år, men ude af formel-serierne i år. Virkelig hurtig fyr. Han er klar til F1. Mangler bare et ledigt sæde og evt. tilladelse fra Alpine, der ikke selv har for vane at give unge kørere chancen i F1.

@Flying Dutchman
Du nævnte også De Vries i marts, hvilket jeg også undrede mig over dengang. Han er 27 år, og det er 3 år siden, han kørte F2, så jeg tænker umiddelbart, at løbet er kørt. Kender du til indikationer på, at han skulle være i spil, eller er det mere ønsketænkning grundet hans pas, at du nævner ham? Han er vist stadig tilknyttet Mercedes som testkører, så han kan måske komme i spil som en nødløsning.