Snak

Det ville være fedt at se ham være med. Men nu hvor der kun er plads til syv ryttere på hvert hold, er der vel næppe nogen, der tør tage chancen, medmindre han har en del penge i ryggen.

Det er kun professionelle kontinentalhold, han taler med. De har alligevel ikke 7 ryttere, der kan begå sig til længere end første pavé i Paris-Roubaix, og de ville få meget omtale ved at lade ham forsøge sig hos dem.

Jeg kunne faktisk godt se det ske og synes det ville være overdrevet sejt.

Det er bestemt ikke et umuligt projekt, at finde et hold der vil give ham chancen. Det føler jeg mig ret overbevist om. Der er en del hold som end ikke har en chance for en top 20 placering, så hvorfor ikke tage omtalen med pensionist-Karl?

At jeg så ikke kan se ham køre top 30 selv er en helt anden sag, men jeg har altid godt kunne lide ham, så sæt igang :)

Og PR-mæssigt er der sikkert en hel del værdi i at indlemme ham til løbet.
Et af prokontinentalholdene kan sikkert finde en plads til ham.

Som 52-årig skal han dog være mere end tilfreds med at gennemføre indenfor tidsgrænsen. Det er trods alt 14 år siden han kørte med i det professionelle felt.

Jeg bliver naturligvis nødt til at erkende, at min konklusion var helt og aldeles forkert, eftersom Tafi nu ser ud til at have fundet sig et hold, som han selv betegner som stort. Jeg lægger mig fladt ned, og jeg skal også nok dyppe mig i tjære og fjer.


Rebellin fortsætter, han er trods alt også kun 47 år, men ham kommer man næppe til at se i Ardennerne, selvom det næste år er 15 år siden, at han lavede sit hattrick.

Jakob Fuglsang er tilsyneladende stadig i spil som GT-kaptajn hos Astana. Jeg forstår ikke længere den prioritering.
Han er oppe på 12 GT-deltagelser, hvilket har kastet én top 10-placering af sig. Selvfølgelig har han få af dem kørt som kaptajn, men det undrer mig, hvis han ikke forsøger at flytte sine ambitioner i en anden retning. Det handler formentlig både om penge og prestige, men han ser ikke ud til at være skåret som en rytter, der kan levere over 3 uger.

Jeg så langt hellere, han sadlede om, og gik benhårdt efter forårsklassikkerne, og gerne med øget fokus på brostensløbene. Her kan hans slidstyrke, teknik og store motor komme til sin ret. I Ardennerklassikerne mangler han antrit.

Men han har jo aldrig sådan for alvor forsøgt sig som kaptajn i de to mindre GT´s? Det er vel ikke utænkeligt, at han kunne levere noget bedre i Giroen f.eks.? (Altså medmindre at Froome og Dumolin skal forsøge sig med doublen igen)

De gange, han har fået en fri rolle der, har han heller ikke præsteret. Det skal dog siges, han endnu ikke har kørt løbene som kaptajn.
Jeg har svært ved at se ham præstere i de to GT, hvor stigningerne som oftest er mere eksplosive og stejle end i TdF.

Det er selvfølgelig en pointe at stigningerne kan være sværere for ham. Men konkurrencen er alt andet lige også mere overskuelig de fleste år, og hvis man kan køre en 7. plads hjem i Tour de France er det vel ikke fuldstændig utænkeligt, at man på et godt år også kan køre en top 5 hjem i Giroen.

Spørgsmålet er bare hvilken reel værdi det har at en 34-årig kører en 5. plads hjem i Giro d´Italia, hvis han med en omlægning af program i stedet kunne køre top 5 i brostensklassikerne, top 10 ardenner samt top 3 i ugelange etapeløb.

Det virker som om det bare "SKAL" lykkes at overgå den 7. plads som han kørte hjem for efterhånden mange år siden, velvidende at det kræver at sol, måne og stjerner står i lige linje for rent faktisk at ske.

Han har så meget talent og robusthed, at det efterhånden er en pinsel at se ham vælge mål med hjertet i stedet for hjernen. De romantiske forestillinger om et Grand Tour top resultat er komplet ude af trit med virkeligheden.