Som jeg ser det, har man 5 etaper, hvoraf en enkeltstart ( i år en holdkørsel, men det går ud for det samme ), Vejle og en afslutning på en sprinteretape i hovedstaden fungerer.
Det efterlader, at 2 etaper afgør, hvorvidt løbet skal være interessant.
Man kan selvfølgelig finde bakker - som i år i Haderslev, der kan pege mod en spændende etapeafslutning, men det er altså også muligt at fabrikere nogle tætte byafslutninger, hvor rytterne kan komme væk, ikke kan se hinanden og hvor bakker også er inkluderet - eller som er teknisk vanskelige.
Nu skal løbet ikke sammenlignes med OL, men alligevel; inde i Paris kørte man på nogle veje, som tillod rytterne at køre i forskellige grupper.
Det kan godt virke som, at det nogle gange er for let at lave etapeafslutningerne; Haderslev-afslutningen var f.eks. placeret i det yderste nø-hjørne af byen. Og ja, det kan godt være, at man vil møde en masse modstand, og man ikke kan komme igennem med alt, hvis man efterstræber det sublime, men det er jo så også her, at man kan gøre forskellen.
Og så savner jeg også nogle gange, at man opererer med nogle hårdere passager 40 - 60 km. fra målstregen, som vil kunne skabe en udskilning og fremavle angrebslyst.
Det må være helt åbenlyst, at rytterne ikke bliver væk pga. ruten, men det er ikke et argument for, hvorfor en skarpere profil ikke burde forsøges opnået.
Det efterlader, at 2 etaper afgør, hvorvidt løbet skal være interessant.
Man kan selvfølgelig finde bakker - som i år i Haderslev, der kan pege mod en spændende etapeafslutning, men det er altså også muligt at fabrikere nogle tætte byafslutninger, hvor rytterne kan komme væk, ikke kan se hinanden og hvor bakker også er inkluderet - eller som er teknisk vanskelige.
Nu skal løbet ikke sammenlignes med OL, men alligevel; inde i Paris kørte man på nogle veje, som tillod rytterne at køre i forskellige grupper.
Det kan godt virke som, at det nogle gange er for let at lave etapeafslutningerne; Haderslev-afslutningen var f.eks. placeret i det yderste nø-hjørne af byen. Og ja, det kan godt være, at man vil møde en masse modstand, og man ikke kan komme igennem med alt, hvis man efterstræber det sublime, men det er jo så også her, at man kan gøre forskellen.
Og så savner jeg også nogle gange, at man opererer med nogle hårdere passager 40 - 60 km. fra målstregen, som vil kunne skabe en udskilning og fremavle angrebslyst.
Det må være helt åbenlyst, at rytterne ikke bliver væk pga. ruten, men det er ikke et argument for, hvorfor en skarpere profil ikke burde forsøges opnået.
Kopieret fra Liverpool-tråden d. 17. maj 2025 :
"Her fra skal i øvrigt lyde et tillykke og et tak til Barcelona for at redde fodbolden."