Snak

Det er reelt set kun Vesterbro, fra Hotel Hvide Hus til Broen, som er et problem.

Det er en underdrivelse. At komme fra Aalborg Øst ud til Vestbyen morgen og eftermiddag er et mareridt. Det er næsten hurtigere at køre hele vejen ud til Grønlandshavnen først.
Th. Sauersvej, hele Hobrovej, Vesterbro, Østre Allé, Kong Christiansgade osv. er stoppet med biler. Det er én lang kø.

Jo, morgentrafikken er da et problem i Aalborg - det vil jeg gerne medgive.

Clausp berører problematikkens rod egentlig meget fint. Aalborg oplever år efter år en tilgang i tilflyttere, og den gruppe består i høj grad af studerende, der blandt andet skal bo i midtbyen, da det er der, kommunen har bygget de nye studieboliger. Mange af disse har, modsat tidligere, egen bil, og byens infrastruktur er ikke helt så gearet længere, som den tidligere var.

Det ville hjælpe, hvis flere studerende cyklede eller tog bussen - men altså, forklar dem lige det. Jeg ville da også have hoppet i bilen, hvis jeg havde haft sådan én i min studietid.

Så finten er vel, at gøre det mere attraktivt, at tage offentlig transport. Det er bedre for trafikken, parkering og ikke mindst miljøet. Det kunne man have gjort ved en letbane - og nu ledes der efter andre løsninger.

Eftermiddagstrafikken oplever jeg som værre. Nu skal jeg heldigvis ikke på motorvej eller på Vesterbro, men det er slemt nok de tidligere nævnte steder.

Motorvejen er jo helt stoppet omkring røret hver eneste morgen og eftermiddag.

Korrekt. Men er motorvejen ikke et regionalt anliggende?

Jo, men der er stadig kø.

Aalborg er et trafikalt mareridt, men hvad fanden, når alle insisterer på at køre alene i hver sin bil, så må det være sådan. Jeg er ikke en skid bedre selv.
Heldigvis har jeg egen parkeringsplads, så jeg slipper for at køre omgange i Vestbyen.

"Forfærdeligt for bilens affjedring og cyklisternes sikkerhed?" Det er vel afhængigt af hvor hurtigt, man kører over dem. Med 50 kilometer i timen, kommer man ikke til at mærke meget til det - medmindre ingeniørerne virkelig kokser i den (igen).

Næ, det gør det faktisk ikke. Laves det som i Oslo (som jeg ikke ved om det gør, men det er det eneste eksempel på en sporvogn jeg har set) vil asfalten over tid gå i stykker, hvilket skaber store huller imellem skinnerne og den omkringlæggende vej. Er der vådt kan det blive (næsten) livsfarligt for cyklister.

Jeg har svært ved at se hvordan sygehuset kommer til at påvirke trafikken så meget. Mange kører dertil i egen bil eller bliver transporteret i sygetransporter. Og de fleste besøg sker antageligvis alligevel uden for myldretiden.
At 2eren er fyldt er et tosset argument for en letbane. Man bare købe flere busser og sætte dem ind i planen. Det burde ikke være et økonomisk problem, da de mange passagerer jo betaler for deres billet.

Og i øvrigt. Hvis man gør Th. Sauers vej tosporet kunne man løse nogle af problemerne på Universitetsboulevarden, men det gør vi ikke fordi så mister bussen noget af sin konkurrencefordel.

Aalborg er et trafikalt mareridt, men hvad fanden, når alle insisterer på at køre alene i hver sin bil, så må det være sådan. Jeg er ikke en skid bedre selv.

Jeg er ikke enig i, at det er et decideret mareridt - men det er blevet værre. Og ja, det kommer blandt andet fordi der rundt regnet er én person for hver bil.

Det er også derfor, man skal gøre det mere attraktivt, at tage offentlig transport.

@ Bechgaard

Næ, det gør det faktisk ikke. Laves det som i Oslo (som jeg ikke ved om det gør, men det er det eneste eksempel på en sporvogn jeg har set) vil asfalten over tid gå i stykker, hvilket skaber store huller imellem skinnerne og den omkringlæggende vej. Er der vådt kan det blive (næsten) livsfarligt for cyklister.

Ja, asfalt går i stykker over tid. Det gør det også når der ikke er spor - så det er lidt en stråmand at komme med. Det kræver jo bare vedligeholdelse, som alt andet infrastruktur kræver vedligeholdelse - det har intet med selve letbanen at gøre.

I Amsterdam og Wien, hvilket lige er de to eksempler, jeg på stående fod kan huske, fungerer det upåklageligt med sporvogne.

At 2eren er fyldt er et tosset argument for en letbane. Man bare købe flere busser og sætte dem ind i planen. Det burde ikke være et økonomisk problem, da de mange passagerer jo betaler for deres billet.

Aalborg Kommune har mig bekendt busserne, så de behøver ikke købe flere. Det er dog tosset at tænke, at løsningen på problemet må være, at sætte endnu flere busser ind på linje og dermed skabe endnu mere trafik. Endvidere er busser, set med de grønne briller, håbløst forældet. De forurener ad pokker til, så selvfølgelig og heldigvis tænkes der i andre baner end "der skal bare sættes flere ind".

Hvis man gør Th. Sauers vej tosporet kunne man løse nogle af problemerne på Universitetsboulevarden, men det gør vi ikke fordi så mister bussen noget af sin konkurrencefordel.

Det bliver beboerne af Diskovej, Knud Rasmussens Vej, Fuglekvarteret og dem der nyder Golfparken nok kede af.

Det er i hvert fald et mareridt, når man holder i kø, og det tager 30-45 min. at køre 6-7 km.

Jeg har svært ved at se hvordan sygehuset kommer til at påvirke trafikken så meget. Mange kører dertil i egen bil eller bliver transporteret i sygetransporter. Og de fleste besøg sker antageligvis alligevel uden for myldretiden.

Når man flytter ca. 6500 ansatte og 1000 sengepladser, så får det ikke konsekvenser?

At 2eren er fyldt er et tosset argument for en letbane. Man bare købe flere busser og sætte dem ind i planen.

Flere busser er heller ikke en løsning når trafikken allerede er på bristepunktet. Og så kan der være flere passagerer i et letbanetog end i en bus - og så har man skinnefaktoren. Turen er mere behagelig og derfor vil flere være indstillet på at tage letbanen fremfor bilen end hvis det er bussen der er alternativet.

Det burde ikke være et økonomisk problem, da de mange passagerer jo betaler for deres billet.

Du implicerer at busdriften foregår på markedsvilkår. Det er imidlertid forkert. Billetindtægterne svarer til ca. 40 % af driftsudgifterne på busdriften. Så flere passagerer kan ikke alene finansiere flere busser.

Og i øvrigt. Hvis man gør Th. Sauers vej tosporet kunne man løse nogle af problemerne på Universitetsboulevarden, men det gør vi ikke fordi så mister bussen noget af sin konkurrencefordel.

"Konkurrencefordel". Hold da op, hvor dumt. Og Universitetsboulevarden bliver ikke mindre fyldt hvis man opgraderer Th. Sauers Vej. Tværtimod.