Snak

Det kan da blive dyrt for en del af os, hvis EL´s forslag kommer igennem.

For mange er bilen også et luksusgode og det giver fin mening, at luksus koster penge og at det skal koste flere penge fremadrettet. Især for miljøets skyld, selvom bilerne udgør en mindre del af den samlede forurening.

Når det så er sagt, er eksemplet i artiklen fjollet. En person der har bosat sig så langt væk fra arbejdet, er måske ikke retvisende, da personen i forvejen har sat sig i en udsat situation. Togbusser er vel heller ikke en permanent løsning i hans eksempel.

Jeg kan ikke give et link til det, men min kæreste, som er uddannet miljøøkonom, og i øvrigt stemmer til venstre for midten (ingen skjult LAer der piber her), har oplyst mig, at biler allerede er overbeskattede i forhold til de gener (det hedder et andet mere fancy ord) de i øvrigt giver. Inklusiv forureningsbelastning.
Og selvfølgelig kommer Enhedslisten ikke igennem med noget der ser så økonomisk hårdt ud. Indfører man noget som rammer så mange forholdsvis hårdt, har socialdemokraterne ingen chance for at være i regering efter næste valg. Heller ikke selvom der potentielt er små fire år til. Den kommer en bred skare ikke til at glemme.

@Svoger,

biler allerede er overbeskattede i forhold til de gener (det hedder et andet mere fancy ord) de i øvrigt giver. Inklusiv forureningsbelastning.

Antaget at det holder, i.e. at den økonomiske værdi af den skade bilerne er årsag til allerede bliver betalt tilbage gennem beskatningen - hvorfor skulle det være sådan et regnskab man bør tage udgangspunkt i når man beskatter? Biler er ikke borgere, og der er intet i sig selv uretfærdigt i at biler bliver beskattet langt over den skade de forårsager.

Dermed ikke sagt at der ikke kan være mange andre uhensigtsmæssigheder i roadpricing eller anden miljøbeskatning.

Det er jo nemt at sige at det bare er en "tilfældig LA´er" og at det er et enkelstående tilfælde.

Vi er jo nogle der har valgt at bosætte os udenfor København og herude "på landet" går der altså ikke busser som der gør i København.

Jeg bor 20 KM fra kontoret hvor jeg har "base", og det vil tage mig ca. 55 minutter med offentlig transport, i bil kan jeg gøre det på 15.

Jeg anfægter som sådan ikke din påstand, pyto, men ville det til gengæld ikke være muligt at få noget arbejde fra hånden i feks toget?

De røde elsker bare at hetze billister. Hvad med at slå til mod brændeovne, tankskibe osv osv.

http://nyheder.tv2.dk/samfund/2017-07-24-landets-braendeovne-forurener-langt-mere-end-biltrafik-koster-550-liv-om-aret

https://ing.dk/artikel/nye-tal-braendeovne-hovedskurken-region-hovedstaden-212029

Jeg anfægter som sådan ikke din påstand, pyto, men ville det til gengæld ikke være muligt at få noget arbejde fra hånden i feks toget?

For mit vedkommende kunne det helt sikkert give mening. Absolut.
Der opstår problemet så bare med læger, sygeplejersker, butiksansatte, bankansatte, maskinoperatører og hvad folk nu ellers kan være, hvor arbejdet foregår på arbejdspladsen.

@Sir,

Jeg tror egentlig også de røde er villige til at beskatte tankskibe og brændeovne.

De røde elsker ikke at hetze nogen. Men stærkt indspark ellers!

Just præcis bot. Man kan sagtens vælge at overbeskatte, men selv den venstreorienterede økonom herhjemme påstår, det generelt ikke er en god ide. Jeg har ikke spurgt ind til, hvorfor det nærmere er sådan. Jeg går ud fra, der er noget økonomi i det også. At man får færre indtægter ind. At det så kan virke regulerende uanset, og man kan have interesse i det af andre årsager, er jeg helt med på.

Personligt synes jeg, at roadpricing i en eller anden form burde indføres, men alene hvor det erstatter grøn ejerafgift/vægtafgift. Og jeg er alene for den løsning, for at udenlandske bilister også kan få lov at bidrage til de veje de kører på.
Det bliver dog givetvis et større puslespil at lave sådan en løsning, i forhold til de forskellige niveauer der findes for grøn ejerafgift/vægtafgift.

Helt generelt så jeg dog gerne, der blev lavet ordentlige pendlerstationer lidt uden for bl.a. København, med ordentlig (dvs ofte og til at regne med) offentlig transport fra, så folk nemmere kan køre derhen i deres bil, og så hoppe på et tog, som hurtigt kører dem hen til byens øvrige offentlig trafikknudepunkter.


Jussi - der er nu nok temmelig en del grupper, som ikke vil kunne arbejde i toget. Butiksansatte mv, din tandlæges assistent og folk der arbejder med følsomme oplysninger, hvor arbejdsgiveren ikke er tilfreds med de der filtre på computerskærmene, som ellers forhindrer andre i at kigge med. Det kræver jo også, at der både er ordentligt stabilt tog hver dag (og evt internet), og det er til at sidde et ordentligt sted i samme.