Snak

Pyto og Svoger

Det er klart. Det var selvfølgelig ment som et forsøg på et positivt indspark, men det er åbenlyst, at det ikke passer til alle.

Jeg ved blot fra et par kolleger, at netop togarbejdet kan fungere ret godt - uden de distraktioner der feks kan være derhjemme.

En ting jeg ofte finder interessant i disse diskussioner er, at det økonomiske aspekt altid bliver inddraget. ´Det bliver dyrt´ og ´det går udover væksten´.

Altså, det er jo netop væksten i forbruget der årsagen til katastrofen. Så ja, det skal gå udover væksten i privatforbruget. Hvis privatforbruget stiger 3% om året, så dobler vi vores forbrug inden for omkring 20 år. Vi har allerede et kæmpe overforbrug, så jeg synes ikke det kræver særlig meget at acceptere, at det går bare ikke.

Noget andet er, at det bliver dyrere ikke at gøre noget. Hvis vi bevarer status quo er vi fucked. Hvis vi ligger 10 kroner oven i hver liter benzin og forbyder engangsplastik er vi stadig fucked.

Det er en fundamental ændring af vores levevis der skal til. Det er en gennemgående kredsløbstankegang der skal indarbejdes i hele den menneskelige ageren, ellers får vores børnebørn det svært.

Er transport mellem hjem og arbejde nu arbejdstid?

Det kan det jo være for nogle, hvis den benyttes til det, Halil (og Jussi). Det er i øvrigt en af de ting, som mit arbejde har stillet i udsigt, i forbindelse med udflytningen der skal gennemføres næste år. Altså den tid hvor man reelt kan arbejde. Ikke hvis jeg vælger at tage bilen på arbejde.
Hvordan det i praksis kommer til at foregå, hvad man reelt kan udføre, og hvor effektiv arbejdstiden bliver der, er jeg spændt på.

Så du arbejder gratis? Eller vil du kalde det interessetimer?

Tænker det vil være en større knast i overenskomstforhandlinger og lignende.

Desværre har alle ikke forhold som Ulrik Haagerup i DR.

<blockquote>"De røde elsker ikke at hetze nogen. Men stærkt indspark ellers!"

</blockquote>


Der fik du virkelig bevist en pointe. Som sædvanlig fristes man til at sige. Du har været savnet i tråden.

Når Novo nordisk, et par gange om måneden sender administrativt/kontorpersonale, der normalt har base i Virum, til Kalundborg, starter arbejdsdagen i firmabussen, ligesom der arbejdes på hjemturen, i den "chartrede" bus.

Arbejdsmarkedet er vel mere fleksibelt end nogensinde, men på visse områder bliver det svært at implementere, som diverse ovennævnte eksempler påviser.

Ja, det er meget fint med merrejsetid, som Novo foretager sig.

Det er meget udbredt.

At få rejsetid mellem hjem og normal arbejdsplads til at tælle som arbejdstid vil være en gigantisk sejr for fagforeningerne i Danmark.

Jeg forstår ikke det der med at arbejde gratis. Hvad du mener.
I vores tilfælde drejer det sig om, at man forsøger at fastholde flest mulige af de nuværende medarbejdere. At kunne arbejde i toget står dog selvfølgelig ikke alene. Der er flere ting, som er blevet stillet i udsigt. Jeg tvivler på, at hverken DJØF eller HK har haft nogen som helst indflydelse på det.

At arbejde i sin fritid er i min verden at arbejde gratis.

Så er der selvfølgelig alle mulige nuancer til det ved diverse ansættelsesformer, men for folk med en 37 timers arbejdsuge, så er det arbejde udover de 37 timer.

Jeres tilfælde er ret unikt i forbindelse med udflytningen. Jeg gætter på tillidsmændene og organisationerne har været med inde over i forbindelse med fastholdelseplanerne.