Snak

@ Misfits

Næ, det er ganske simpelt, men du skal huske at bytte rundt på for- og bagdæk, når bagdækket bliver slidt.

Der er betydeligt større slid på bagdækket, da det belastes væsentligt hårdere af din vægt end fordækket i slidmæssig fortand.

Indlæg er dog løsningen på alt. Jeg kan slide mine dæk totalt ned uden at de punkterer p.g.a. indlæggene - de giver også en ekstra sikkerhed ude på turene.

Ok, mange tak, jeg giver mig i kast med det i morgen.

Mit dæk er 1½ år gammelt, så det var nok på tide, at det blev udskiftet alligevel. Indlæg i dækkene er det ´punkterfrie´/kevlar dæk?

Tak for hjælpen.

Punkterfri dæk er overhovedet ikke punkterfri, men blot en måde at bilde kunderne i cykelforretningerne ind, at deres dæk sikkert ikke punkterer i den nærmeste fremtid.

Indlæg er den eneste rigtige løsning.

Jeg ved det - kører minimum 12.000 km. pr. sæson på altid tyndslidte dæk med indlæg i.

Endnu bedre er det dog, hvis man skærer siderne af et gammelt dæk og lægger slidfladen ind i det egentlige dæk; så punkterer man aldrig.

Det er dog en noget besværlig proces, og særdeles vanskeligt at undgå at dækket "hopper", når man kører over den improviserede samling.

@NickRomano

Sådan nogle indlæg har jeg ingen erfaringer med. Er det noget du bruger i forbindelse med ture til/fra arbejde, eller i forbindelse med rene motionsture? Er det noget, der går væsentligt ud over din hastighed? Noget som bruges af folk, der cykler mere "seriøst" i sports-øjemed? Racer? MTB?

@ Ebbe H.

Indlæggene fåes hos enhver cykelhandler for 80 - 100 kr. for et sæt.

I al sin simpelhed er det blot nogle lange plasticstrimler, som lægges ind i dækkene mellem dæk og slange, hvilket i monteringstid tager 3 - 4 minutter ekstra - den tid er sparet mange gange første gang du undgår en potentiel punktering ( også økonomisk set ). Det er ganske let.

Indlæggene kan fåes i 4 varianter - fra tynde til brede - alt efter dækbredde og cykeltype ( det er vigtigt at anvende den rigtige bredde ).

Jeg bruger indlæggene på racercykler og med 9 bar i dækkene.

Det siges, at man kan mærke et bump med indlæg i ved højt dæktryk, men jeg kan konsekvent ikke mærke det, ligesom det hævdes, at man teoretisk mister fart, da hjulene jo bliver ca. 30 - 40 gram tungere og hjulene jo er den roterende del af din fremdrift på cyklen, hvorfor vægtformindskelse er ekstrem vigtig for netop hjulene.

Personligt mener jeg, at det er ligegyldigt og en tand for teoretisk, og tror også på, at det, at man kan slide sine dæk totalt ned medvirker til, at forskellen på nye dæk og ingen indlæg i forh. til nedslidte dæk og indlæg udligner sig selv.

Yderligere omkring hastighed kan jeg oplyse, at med deciderede vinterdæk mister man rent faktisk - det er også min oplevelse - 2 - 3 km. i timen p.g.a. dækmønsteret, hvorimod jeg aldrig har mærket antydningen af farttab med indlæg.

Det er jo ingen hemmelighed, at f.eks. topryttere anvender dæk, der er fuldstændigt nedslidte - bl.a. hørte jeg engang Lance Armstrong udtale, at dækkene til en enkeltstart maksimalt måtte have 100 km. tilbage i sig før de ville falde fra hinanden.

Foldedæk og indlæg er den optimale opskrift på, hvilke dæk du skal anvende, hvis du kører racer.

PS : Ved montering af indlæg skal man sørge for, at samlingen vender bagud, så man - det kan være lidt vanskeligt at forklare på skrift - kører nedad samlingen og ikke opad.

Er det ikke et relativt højt tryk for slidte dæk ?

Tak for svaret Nick. Sådan nogle må jeg prøve.

Jeg er ikke så tung, at jeg behøver så højt et dæktryk, dog.

@ Razz

Jo, men når de holder, så går det jo.

@ Ebbe H.

Nu sætter jeg ikke som sådan dæktryk i forhold til vægt, men mere fart.

Puha, det er godt cykelløb. Det er dælme en potent gruppe, der sidder tilbage.

Ja, det tør siges. Valverde, Sanchez eller Cunego må siges at være storfavoritter.

Valverde tager den dog. Føj, så tog ligegyldige Evans den!